L’industrie automobile s’éloigne activement de la combustion interne, et comme les véhicules électriques sont devenus de plus en plus populaires, le nombre de sceptiques a augmenté. Un éventail de préoccupations a été soulevé, allant de l’incertitude quant à la véritable durabilité de la production de véhicules électriques aux problèmes systémiques de main-d’œuvre dans l’extraction des matières premières.
D’autres se sont demandé si la propulsion électrique était même la bonne voie à suivre, louant des alternatives comme l’hydrogène ou les carburants électroniques. Il n’y a rien de mal à être sceptique, surtout lorsque le climat de la planète est en jeu, mais les scientifiques disent que l’énergie électrique est vraiment la voie à suivre.
Qu’en est-il de la fabrication de ces véhicules ?
Il est vrai que la production de véhicules électriques est un processus environnementalement plus éprouvant que la production d’un véhicule à essence à l’heure actuelle. Bien que l’empreinte de collecte de matériaux soit similaire pour tous les styles de propulsion, la fabrication et l’assemblage de véhicules électriques peuvent être cinq fois plus polluants que la construction d’une voiture ICE. Mais des études montrent que cette empreinte carbone frontale peut être compensée rapidement en conduisant simplement le véhicule.
Voici une vidéo en anglais relatant ces faits :
À l’aide de procédures d’analyse du cycle de vie, une étude menée pour le Fuels Institute, une organisation de recherche et de protection sociale non militante, a révélé que les émissions de gaz à effet de serre des véhicules électriques deviennent moins intenses en carbone qu’un véhicule ICE à seulement 30 000 km dans les États à faible émission de carbone. Cette étude inclut la livraison d’électricité à un VE dans le cadre de son empreinte globale d’émissions, en plus des émissions provoquées par l’approvisionnement et la fabrication de matériaux, tandis que les véhicules ICE ont une empreinte plus élevée de la livraison de carburant ainsi que du processus de combustible en combustion.
Est-ce vraiment écologique ?
Cela ne signifie pas pour autant que les véhicules électriques sont intrinsèquement plus propres, étant donné qu’un certain nombre de facteurs peuvent grandement affecter l’empreinte carbone à vie d’un véhicule électrique. Le kilométrage total parcouru par un véhicule reste particulièrement efficace, étant donné que les émissions de CO2 des véhicules ICE augmentent de 56 % entre 160 000 et 320 000 km, tandis que la production de CO2 d’un véhicule électrique n’augmente que de 36 % sur le même kilométrage.
Le style de conduite est un autre facteur majeur, un style de conduite intensif dégradant la santé globale de la batterie et ajoutant potentiellement 14 tonnes supplémentaires d’émissions de CO2 sur la durée de vie d’un véhicule électrique.
